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長(zhǎng)沙物流網(wǎng)眼中的“中國(guó)物流”

信息來源:長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸   發(fā)布時(shí)間:2011-11-28   瀏覽:
  國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸,從根本上講,沒有多少技術(shù)含量,沒有所謂物流專業(yè)里講的那么復(fù)雜,而且也根本用不上多少!學(xué)校出來的科班,學(xué)的都是國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)模式,用于國(guó)內(nèi),水土不服! 
   簡(jiǎn)單說一下國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸模式,國(guó)內(nèi)物流公司多是自營(yíng)1-2條或多條專線(一般不會(huì)超過6專線),其他的線路則直接發(fā)包給別的專線物流公司來做,總的來說,沒有哪家物流公司真正做到全國(guó)范圍百分百都是自營(yíng)線路,如果哪家物流公司這樣說,那就是在騙人。從實(shí)際操作上來說,那是不可實(shí)現(xiàn)的!而如今的物流公司多是由之前的專線升級(jí)而成,什么升級(jí)?自身物流資源、服務(wù)質(zhì)量,不是!是什么呢?從貨運(yùn)公司改名為物流公司,升級(jí)的只是公司的名稱而已!之前國(guó)內(nèi)專線物流公司的的組成是什么?多是一間大點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù),幾個(gè)人就是一家公司,其他增值服務(wù)根本無法實(shí)現(xiàn)。那么可想而知,現(xiàn)在雨后春筍般的物流公司是怎么來的……
  
   再來聊一下國(guó)內(nèi)物流的供需結(jié)構(gòu),標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是:生產(chǎn)——物流——市場(chǎng),實(shí)際結(jié)構(gòu)在第二環(huán)物流上,就不是一家物流公司了,而是多家!先從貨物安全來說,多家物流公司就存在多次中轉(zhuǎn),貨物的安全就得不到有效地保障,大部分貨物的貨損就出在中轉(zhuǎn)上。減少中轉(zhuǎn)次數(shù),是降低貨損發(fā)生的有效辦法。再來看看物流成本,第三方物流與生產(chǎn)方簽訂運(yùn)價(jià)的高低在乎于這條線路是不是自營(yíng)線路。自營(yíng)線路,在時(shí)效、貨物安全上都可以做到有效控制,而中轉(zhuǎn)就無法保障這兩點(diǎn)。中轉(zhuǎn)次數(shù)越多,下一級(jí)接手的物流專線利潤(rùn)越低,甚至有可能沒有利潤(rùn)可言!反觀生產(chǎn)方,如果貨物多次中轉(zhuǎn),生產(chǎn)方付出的成本就越高。
  
   物流成本居高不下的結(jié)癥在哪里呢?個(gè)人認(rèn)為,主要在生產(chǎn)方!如今大多公司都在考慮怎樣降低成本,可在物流運(yùn)輸上卻又不是一般的大方,除開灰色地帶,中型生產(chǎn)性企業(yè),所合作的物流公司大多是知名的,運(yùn)價(jià)多是高出專線,為什么會(huì)造成這個(gè)現(xiàn)狀呢?尋求知名的物流公司,其實(shí)尋求的就是一個(gè)安心,或者說是一份省事,因?yàn)橹锪鞴,最起碼在服務(wù)上會(huì)讓你無可挑剔,此外就是,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。專線物流公司的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng),搞不好,一次意外事故就會(huì)倒閉,更別說是賠償。知名物流公司的名聲在外,自身的融資能力就很強(qiáng),加上規(guī)范的保險(xiǎn)措施,在這個(gè)方面絕非專線物流公司可比。這些安心、和省事就建立在遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出專線物流的運(yùn)價(jià)上。是物有所值,還是物超所值?不盡然,個(gè)人認(rèn)為,專線物流公司在夾縫中能夠生存下來,必有存在的道理。造成巨大價(jià)格差的原因就在于專線物流公司無法直接與生產(chǎn)方合作,被中間商無形當(dāng)中抬高了運(yùn)價(jià)。對(duì)于創(chuàng)維、冠捷等生產(chǎn)型廠家分線路招標(biāo)的模式很是贊同,起碼在運(yùn)輸成本上,就做到了根本的削減!

   次要方面,是運(yùn)輸限制以及日益高漲的油價(jià)。交通運(yùn)輸方面的限制體現(xiàn)在專供渠道上,如危險(xiǎn)品、冷鏈等,對(duì)于物流車輛、庫(kù)房的要求很高。鋪就良好的物流渠道,提高物流資源功效,都是需要資金來打造的。這個(gè)資金出在哪里?最終是落到了生產(chǎn)方上,而生產(chǎn)方就直接轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者(實(shí)質(zhì)上,高昂的運(yùn)價(jià)是一般公司無法接受的,只能退而求其次,找上了不具備運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司。物流公司本身不具備運(yùn)輸資質(zhì),但是,打打擦邊球,貨物混裝就能很好的掩飾)。油價(jià)就不用提了,不管是個(gè)體司機(jī)、還是公司車隊(duì),油價(jià)居高不下,成本肯定會(huì)增加。這個(gè)就不細(xì)說了。



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