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長沙貨運(yùn)公司 中國物流業(yè)日趨成熟

信息來源:長沙首選運(yùn)輸   發(fā)布時間:2012-6-2   瀏覽:
 

 長沙貨運(yùn)公司   在“物流熱”過程中,前些時一度出現(xiàn)的“虛熱”現(xiàn)象有所減退,中國物流業(yè)趨向于更加理性、穩(wěn)健、務(wù)實(shí)地發(fā)展。2002年以及今年上半年以來,內(nèi)地物流業(yè)出現(xiàn)了一些新的情況。從實(shí)際出發(fā),是解決這些“新狀況”的基礎(chǔ)。 

  1.工商企業(yè)物流進(jìn)展迅速,第三方物流穩(wěn)健發(fā)展。 

  目前,中國內(nèi)地物流業(yè)務(wù)的80%是工商企業(yè)物流,綜合經(jīng)營業(yè)務(wù)的第三方物流僅占2%。 

  第三方物流綜合服務(wù)能力的成熟需要有一個過程,在今后相當(dāng)長的時期內(nèi),中國內(nèi)地仍將是企業(yè)物流與第三方物流并行發(fā)展的局面。 

  但第三方物流市場潛力巨大,因?yàn)槌鲇诮档臀锪鞒杀竞徒?jīng)營總成本的壓力,除了物流能力強(qiáng)大的工商企業(yè)整合自身物流業(yè)務(wù),組建物流實(shí)體,集中統(tǒng)一經(jīng)營物流業(yè)務(wù)之外,其他企業(yè)將逐漸轉(zhuǎn)向第三方物流,外包物流業(yè)務(wù)。 

 長沙物流公司 第三方物流企業(yè)的任務(wù)在于提供效率高于工商企業(yè)物流、成本低于工商企業(yè)的綜合物流服務(wù),以吸引客戶。 

  2.工商企業(yè)正在加緊整合自身的物流資源和物流業(yè)務(wù),組建獨(dú)立或半獨(dú)立的物流實(shí)體 包括分公司、子公司,統(tǒng)一經(jīng)營集團(tuán)內(nèi)全部物流業(yè)務(wù)。 

  這些公司有的已開始面向社會服務(wù),向第三方物流功能轉(zhuǎn)換。但無論是制造業(yè)大集團(tuán)或是商業(yè)大集團(tuán),無論是中國企業(yè)或是外資企業(yè),要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程管理,都需要其他企業(yè)的配合。因此物流企業(yè)的社會化合作,同樣成為共同的趨勢。應(yīng)當(dāng)研究、探討實(shí)現(xiàn)這種合作的條件和方式。 

  3.具有優(yōu)勢的物流大企業(yè),如遠(yuǎn)洋、中外運(yùn)、中儲、華潤、招商、中海等大力建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò),大力建設(shè)物流設(shè)施,大力拓展客戶,加快向現(xiàn)代化綜合性第三方物流轉(zhuǎn)軌。 

  民營物流企業(yè)繼續(xù)保持發(fā)展和經(jīng)營的活力,功能單一的以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲服務(wù)為主的小型物流企業(yè)日漸喪失競爭能力,需要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)建設(shè),增強(qiáng)增值性服務(wù)的能力,或與其他企業(yè)進(jìn)行整合和合作,免遭淘汰。 

  物流企業(yè)正在對信息網(wǎng)絡(luò)和物流設(shè)施建設(shè)進(jìn)行大規(guī)模投入。應(yīng)當(dāng)研究如何從中國國情出發(fā),有效而低成本地建設(shè)信息系統(tǒng)和物流設(shè)施,避免無效和低效率投入,并積極擴(kuò)大融資渠道。 

  4.由于內(nèi)地物流企業(yè)資本實(shí)力和經(jīng)營管理能力的不足,物流業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)大規(guī)模的兼并。 

  工商企業(yè)與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)之間在物流硬件資源、物流業(yè)務(wù)、物流客戶等方面的整合正在興起。有的建立聯(lián)合經(jīng)營實(shí)體,有的以契約關(guān)系形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,這是可行的組織方式,是符合中國現(xiàn)實(shí)情況的積極趨向。 

  我認(rèn)為,物流企業(yè)之間的整合,目的不僅限于單純追求擴(kuò)大規(guī)模,而要著重于提高物流效率,增強(qiáng)綜合服務(wù)能力,降低物流成本。不僅要整合硬件資源,而且要著重整合物流業(yè)務(wù)、物流客戶、信息網(wǎng)絡(luò)、人才資源,并充分重視整合后企業(yè)文化的融合,這往往成為整合成敗的關(guān)鍵。應(yīng)當(dāng)把中國物流界如何進(jìn)行有效整合,作為物流學(xué)術(shù)研究的一個重要課題。 

  5.物流設(shè)施建設(shè)開始逐步納入各地、各級物流發(fā)展規(guī)劃的軌道。 

  雖然各級、各地區(qū)物流規(guī)劃還有不完備的地方,物流規(guī)劃還有待互相協(xié)調(diào)和銜接,但規(guī)劃的制定和實(shí)施將有利于克服物流設(shè)施建設(shè)的無序狀態(tài)。物流規(guī)劃主要是規(guī)劃運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)、商品集散基地、物流流向。建設(shè)物流設(shè)施,例如物流中心、配送中心,必須落實(shí)客戶。應(yīng)當(dāng)研究在物流規(guī)劃及其實(shí)施中,如何把政府的宏觀指導(dǎo)與物流企業(yè)運(yùn)作、客戶需求結(jié)合起來,避免主觀隨意性。... 



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