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“湖北應充分利用長江‘黃金水道’，武漢航空樞紐港優(yōu)勢及現(xiàn)有鐵路、公路網(wǎng)絡基礎，建立以武漢為流通節(jié)點的運輸樞紐基本框架。”一年前，在湖北省政協(xié)十一屆一次會議上，民盟湖北省委員會的政協(xié)委員聯(lián)名提交了上述提案。一年后，這變成了省政府的行動。

　　1月3日，湖北省現(xiàn)代物流工作會議提出，要推進湖北省現(xiàn)代物流業(yè)圈帶大發(fā)展，打造武漢、鄂西物流圈和長江、漢江物流帶和一批物流節(jié)點城市。

　　我省物流業(yè)發(fā)展迎來新機遇

　　物流業(yè)實際是服務業(yè)，加速發(fā)展物流業(yè)服務我省“兩圈一帶”戰(zhàn)略，相比此前通過經(jīng)濟圈帶發(fā)展推動物流業(yè)發(fā)展的觀念又進一步。

　　去年底，我省公布《促進現(xiàn)代物流大發(fā)展兩年行動計劃（2014-2015年）》提出目標，力爭到2015年，物流業(yè)實現(xiàn)增加值2300億元。

　　在3日的會議上，這一目標再次上升到省級戰(zhàn)略。

　　會上，省領導表示，要看到物流業(yè)迎來了依托長江“黃金水道”打造中國經(jīng)濟新支撐帶、建設物流核心區(qū)域等機遇，切實把發(fā)展物流業(yè)當作一項大戰(zhàn)略實施。要構建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大格局，著力做優(yōu)物流產(chǎn)業(yè)布局，積極打造武漢、鄂西物流圈和長江、漢江物流帶和一批物流節(jié)點城市，建成服務中部產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流樞紐區(qū)域；著力做大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模；著力做強物流市場主體，做大一批龍頭企業(yè)，扶持一批中小企業(yè)，引進一批外來企業(yè)；著力做實物流支撐體系，不斷優(yōu)化物流運輸、城鄉(xiāng)市場、信息網(wǎng)絡等體系。

　　整合零擔市場加速“定時達”

　　發(fā)展大物流，我省的兩年行動計劃提出了支持重點，即優(yōu)化物流園區(qū)布局，重點支持8至10家省級示范物流園區(qū)（含公路港）建設；集中政策、資金扶持和培育省重點物流企業(yè)，新增省重點物流企業(yè)20家左右，新增5A級物流企業(yè)4家左右，4A級物流企業(yè)15家左右。

　　然而，作為物流基礎的零擔市場“散小亂”的問題也需要整合。據(jù)悉，全國前10家公路零擔物流公司所占市場份額僅為1.28%，市場規(guī)模卻是快遞的7到8倍。

　　據(jù)悉，在省交通廳等部門的支持下，我省擬借由市場力量推動成立零擔物流聯(lián)盟，聯(lián)盟成立后，將實現(xiàn)統(tǒng)一服務標準、定價標準和分配標準。以擬成立的該聯(lián)盟牽頭企業(yè)——武漢大道物流公司為例，該公司目前90%以上的貨物可實現(xiàn)“次日必達”，今年將升級為“定時達”，即運距在500公里以內(nèi)的，24小時到達，運距在1200公里以內(nèi)的48小時到達。

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