一、航空業(yè)背景

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正好符合現(xiàn)代物流服務(wù)的基本要求。而傳統(tǒng)意義下的機(jī)場貨運(yùn)功能已不再適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。通過本文全面、系統(tǒng)地了解了航空行業(yè)具體情況和航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程。

加快機(jī)場物流園區(qū)建設(shè) 促進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展

自1970年以來，世界航空貨運(yùn)市場以每10年提高一倍的速度增長。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，國際航空貨運(yùn)需求呈現(xiàn)加速增長趨勢(shì)，貨運(yùn)量的增長速度幾乎是客運(yùn)增長速度的2倍。據(jù)預(yù)測，世界航空貨運(yùn)量在未來20年中將以年均6.4%的速度增長，到2018年，航空貨運(yùn)占全球航空運(yùn)輸?shù)谋戎貙⑻岣叩?4%。亞太地區(qū)航空貨運(yùn)市場的增長速度將更快，根據(jù)空中客車公司的一項(xiàng)調(diào)查，2015年亞太地區(qū)航空貨運(yùn)量將占全球貨運(yùn)量的一半以上。

據(jù)ACI2003年度世界100家機(jī)場排名，亞太地區(qū)主要機(jī)場貨運(yùn)吞吐量分別為：中國香港第二，日本成田第三，韓國仁川機(jī)場第五，新加坡第十，上海浦東機(jī)場第十七。其中尤以我國航空貨運(yùn)發(fā)展速度增長最快，2003年比上一年航空貨運(yùn)量增加17.9%，上海浦東機(jī)場2003年貨運(yùn)吞吐量比上一年增加84.3%。 在我國周邊地區(qū)已基本形成亞太地區(qū)航空樞紐港，日本成田、韓國仁川、中國香港、新加坡和泰國曼谷五大國際客貨混合中樞機(jī)場，吸引了大量的中國客源和航空貨源在這些機(jī)場中轉(zhuǎn)。近年來，諸多國際物流巨頭爭相搶灘深圳，深圳本土物流企業(yè)也在快速發(fā)展中成長。深圳機(jī)場航空貨運(yùn)近年發(fā)展勢(shì)頭迅猛，去年完成貨運(yùn)吞吐量約５０萬噸，增長２成２，已被中國民航總局確立為四大國際航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場之一，德國漢莎等國際航空大企業(yè)也紛紛選擇在深圳機(jī)場落戶,作為拓展亞太地區(qū)市場的重要業(yè)務(wù)基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳機(jī)場海關(guān)每月報(bào)關(guān)單7000多份，轉(zhuǎn)關(guān)單3500多份，還未含快件轉(zhuǎn)關(guān)單。聯(lián)邦快遞、南方航空、澳門航空等航空公司還在深圳機(jī)場開通了９條國際（地區(qū)）貨運(yùn)航線，航點(diǎn)包括美國、日本、韓國、比利時(shí)、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、臺(tái)北、澳門等國家和地區(qū)。

為加快航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，深圳展開了機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)，用地總面積116萬平方米，規(guī)劃投資15億元，現(xiàn)實(shí)際已完成約4.3億元，建成的物流園第一期工程現(xiàn)在也隨著周轉(zhuǎn)站的啟用而開始正式運(yùn)作。園內(nèi)的業(yè)務(wù)現(xiàn)已有國際貨運(yùn)村、保稅倉兩大項(xiàng)目，天虎物流、環(huán)宇、美邦、大田等15家有名的物流企業(yè)已進(jìn)園營業(yè)。

國際物流公司爭相搶灘登陸深圳促進(jìn)深圳發(fā)展

據(jù)去年11月底的統(tǒng)計(jì)，著名跨國物流企業(yè)已有50多家在深圳落腳扎根，僅進(jìn)駐深圳的跨國第三方物流企業(yè)就有世界排名第二的物流企業(yè)EXEL公司、貨運(yùn)量名列世界第三的近鐵公司、全球排名前六位的TNT公司、亞太地區(qū)最大的物流企業(yè)日通公司，以及著名的美國聯(lián)邦快遞、UPS、德國的丹莎貨運(yùn)、丹麥的馬士基，還有三九株式會(huì)社、郵航（YUSEN）物流公司等。它們多扎營在鹽田港、福田保稅區(qū)、機(jī)場物流園區(qū)、前海物流園區(qū)等地，以設(shè)立辦事處、分公司、子公司、合資企業(yè)等方式參與競爭。

二、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程分析

迄今為止，深圳航空物流業(yè)做大做強(qiáng)的目標(biāo)并未改變，機(jī)場已被列入深圳做大做強(qiáng)的八大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。當(dāng)前，深圳機(jī)場還在開展一系列實(shí)質(zhì)性工作：申請(qǐng)開放貨運(yùn)第五航權(quán)；積極籌備二跑道工程；實(shí)施“請(qǐng)進(jìn)來、走出去”戰(zhàn)略等。深圳機(jī)場己制訂了與國內(nèi)三大航空集團(tuán)的戰(zhàn)略合作計(jì)劃，將分別與南航、國航、東航談判，各有側(cè)重，分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面實(shí)施基地航空公司戰(zhàn)略。計(jì)劃讓三大集團(tuán)的貨機(jī)基地都設(shè)于此，加上已有的深航基地，深圳機(jī)場成為重要航空貨運(yùn)集散地的夢(mèng)想有望成真。隨著深圳機(jī)場正進(jìn)行的貨運(yùn)物流資源的整合，深港兩地一檢、無縫中轉(zhuǎn)、分別結(jié)算辦法的逐步實(shí)施，用戶的物流率將大大提升。2010年前躋身全球貨運(yùn)30強(qiáng)機(jī)場行列，2015年前轉(zhuǎn)型為以貨運(yùn)為主體業(yè)務(wù)的機(jī)場的目標(biāo)必會(huì)實(shí)現(xiàn)。